Inici d’aquesta història

La Companyia dels Ferrocarrils de Mallorca va ser una iniciativa privada impulsada pels principals burgesos de l’illa, amb l’objectiu de fomentar el desenvolupament de la indústria i el comerç. Després de diversos estudis preliminars, el 24 de febrer de 1875 es va inaugurar la línia Palma-Inca, marcant una revolució en el transport de l’illa. Gràcies al ferrocarril, es va facilitar el trasllat de mercaderies i passatgers, reduint el temps i l’esforç en els desplaçaments i impulsant l’auge comercial als pobles connectats per la línia. Entre 1875 i 1931 es van construir diverses línies ferroviàries: Palma-Port (1877), Inca-Sa Pobla (1878), Inca-Manacor (1879), Santa Maria-Felanitx (1897), Palma-Santanyí (1917), Manacor-Artà (1921).

Aquestes línies van connectar una part important de Mallorca, creant una xarxa comercial clau per a l’illa.

Modernització

El ferrocarril es va modernitzar per competir amb el transport per carretera. Es va construir una via doble entre Palma i Inca (1931), es van ampliar horaris, es van aplicar millores tarifàries, es van dur a terme millores als rails i es van incorporar cotxes més còmodes i moderns. Una de les principals millores va ser la construcció del túnel que connectaria l’Estació de Palma amb el seu port. Tot i aquests esforços, el transport per carretera va suposar una gran competència. L’any 1951, l’Explotació dels Ferrocarrils per l’Estat (EFE) va assumir la gestió i, el 1964, l’Estat va prendre el control, iniciant l’era dels Ferrocarrils Espanyols de Via Estreta (FEVE). El 1994 es va crear Serveis Ferroviaris de Mallorca, una entitat pública que va assumir el llegat dels antics Ferrocarrils de Mallorca, garantint la continuïtat i modernització del transport ferroviari a l’illa.